Projeto prevê a instalação de 31 boias de atracação para ampliar a segurança da navegação e facilitar o transporte de cargas; sessão pública está marcada para 1º de dezembro
A Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil) publicou nesta quinta-feira (12) o edital de licitação para a implantação de pontos de espera na Hidrovia Tietê-Paraná. Com investimento estimado em R$ 9,2 milhões, o projeto prevê a instalação de 31 boias de atracação em locais estratégicos do trecho paulista da hidrovia, com o objetivo de ampliar a segurança da navegação e melhorar as condições de operação do transporte de cargas.
As boias funcionarão como pontos de amarração para as embarcações enquanto aguardam a passagem pelas eclusas, estruturas que permitem a navegação entre trechos do rio com diferentes níveis de água. A medida busca organizar o fluxo dos comboios, facilitar as manobras e proporcionar maior eficiência às operações da hidrovia, utilizada principalmente para o transporte de produtos agrícolas, como soja e milho.
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“Estamos avançando na modernização da infraestrutura hidroviária paulista com investimentos que ampliam a capacidade operacional da Hidrovia Tietê-Paraná e garantem mais segurança e eficiência à navegação. A implantação dos pontos de espera é uma medida estratégica para organizar o tráfego de embarcações, otimizar as operações nas eclusas e dar maior previsibilidade ao transporte de cargas. São melhorias que fortalecem a logística do Estado, ampliam a competitividade da economia paulista e consolidam o transporte hidroviário como uma alternativa mais eficiente e sustentável para a movimentação de cargas”, destaca a secretária da Semil, Natália Resende.
Implantação dos pontos de espera
A sessão pública do Pregão Eletrônico nº 90003/2026/SLT está marcada para 1º de dezembro, às 9h, e será realizada de forma online, pelo Portal de Compras do Governo Federal (www.gov.br/compras). As empresas interessadas podem enviar suas propostas a partir desta quinta-feira (12). A licitação terá como critério de julgamento o menor preço, com recursos do Tesouro Estadual.
O projeto está dividido em dois lotes. O primeiro contempla a região do Alto e Médio Tietê, com a instalação de seis boias de atracação na Eclusa de Ibitinga. O investimento estimado é de R$ 2,5 milhões, com prazo de execução de seis meses.
O segundo lote abrange o Baixo Tietê, com a instalação de 25 boias nas eclusas de Promissão, Nova Avanhandava e Três Irmãos, no Canal de Pereira Barreto e nas proximidades das pontes das rodovias SP-563 e SP-595. O investimento previsto é de R$ 6,7 milhões, com prazo de execução de dez meses.
Ao todo, as 31 boias serão fixadas por 62 estruturas de concreto instaladas no leito do rio, que servirão de ancoragem para as embarcações durante a espera. A medida é especialmente importante porque as eclusas possuem largura compatível com comboios de 11 metros, exigindo que conjuntos maiores, de 22 metros de largura, sejam desmembrados para a passagem. Os novos pontos de espera oferecerão condições mais adequadas para essas operações.
Avanços na Hidrovia Tietê-Paraná
A iniciativa integra um conjunto de investimentos do Governo de São Paulo para modernizar a Hidrovia Tietê-Paraná e melhorar as condições de navegação. Entre as principais intervenções em andamento está a ampliação do Canal de Nova Avanhandava, com investimento de mais de R$ 300 milhões. A obra contempla o aprofundamento e o alargamento de aproximadamente 16 quilômetros do canal, com o objetivo de melhorar as condições de navegação durante períodos de estiagem e ampliar a confiabilidade do transporte hidroviário.
Outra iniciativa é a implantação de atracadouros de espera na Eclusa de Bariri, com investimento de R$ 65,5 milhões e conclusão prevista para 2027. As estruturas contribuirão para organizar o fluxo de embarcações e facilitar a passagem pelas eclusas.
As melhorias estão alinhadas ao Plano de Logística e Investimentos do Estado de São Paulo (PLI-SP 2050), em elaboração, que busca fortalecer a integração entre os transportes hidroviário, ferroviário e rodoviário. Além dos ganhos logísticos, o incentivo ao transporte por hidrovias contribui para uma movimentação de cargas mais sustentável, já que o modal apresenta menor consumo de combustível e menores emissões de gases de efeito estufa por tonelada transportada em comparação ao transporte rodoviário. O edital está disponível em
